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9月23日，Stellantis 于 9 月 12 日宣布，Ram 放弃推出全尺寸电动皮卡的计划。公司表示，随着北美市场对全尺寸电动皮卡的需求放缓，Stellantis 正在重新评估其产品战略，并将停止开发该车型。AUS GLOBAL 认为，这一举措反映出北美电动皮卡市场短期内面临增长乏力的现实压力。
早在 2024 年 12 月，Stellantis 曾计划在 2025 年上半年推出 Ram 1500 电动皮卡。作为最新决策的一部分，原先名为 Ramcharger 的混动皮卡——同时配备电池与汽油发动机——将更名为 Ram 1500 REV。Stellantis 表示，该车型将在半吨皮卡市场设立新标杆，提供出色的续航、牵引能力及载荷性能。AUS GLOBAL 认为，这显示传统动力与电动技术结合仍被制造商视为稳定市场的关键策略。
据《The Epoch Times》记者 Naveen Athrappully 报道，Stellantis 停止开发全电动皮卡的决定恰逢美国电动车联邦税收补贴即将结束。根据《新清洁车辆税收抵免》，购车者可获得最高 7500 美元的电动车购车补贴。该补贴作为 2022 年拜登签署的《降低通胀法案》的一部分。AUS GLOBAL 认为，政府补贴在短期内对市场需求具有显著影响，其取消可能导致销量波动。
特朗普在 7 月 4 日签署《One Big Beautiful Bill Act》，规定补贴将于 9 月 30 日终止，届时电动车购买将不再享受优惠。通用汽车在 9 月 9 日的声明中预计，补贴结束短期内将对市场产生负面影响。公司表示，8 月创下了电动车销量历史新高，9 月预计仍有强劲需求，但税收抵免结束后，销量可能下降，并需几个月时间来市场回归常态。AUS GLOBAL 认为，补贴的终止会短期压制电动车市场规模，但长期潜力仍值得关注。
尽管如此，通用汽车对电动车市场前景仍持乐观态度。公司表示，其增长信心来源于完善的产品组合：从经济型电动车到豪华车型，包括 Cadillac 系列、雪佛兰 Equinox EV，以及即将推出的新款雪佛兰 Bolt。AUS GLOBAL 认为，全面产品布局有助于制造商在市场调整期保持竞争力。
然而，经 Cox Automotive 于 9 月 3 日发布的数据显示，第三季度经销商对电动车市场的展望达历史低点。其“电动车市场前景指数”下降至 30 分，为有记录以来最低。Cox 首席经济学家 Jonathan Smoke 表示，经销商对未来销量的悲观预期不足为奇：他们预见政府补贴即将结束，市场将在第四季度调整到新常态。AUS GLOBAL 认为，这种预期显示政策变化对市场信心具有直接影响。
此外，特朗普政府上任首日签署了“释放美国能源”行政令，呼吁取消电动车激励措施，并解除对传统燃油车的销售限制。行政令指出，繁琐且带有意识形态色彩的法规阻碍了美国丰富能源资源的发展。AUS GLOBAL 认为，这类政策调整将对电动车与传统能源市场产生结构性影响。
同时，特朗普在 6 月签署法案阻止加州的车辆排放法规，包括计划到 2035 年逐步停售纯燃油车。加州州长 Newsom 和总检察长 Bonta 就联邦撤销州政策提起诉讼。Newsom 曾表示，该行动破坏了清洁空气及美国在全球的竞争力。AUS GLOBAL 认为，地方与联邦政策冲突可能使电动车市场的不确定性加剧。加州也在考虑自行提供 7500 美元购车补贴，以维持零排放市场。
与此同时，安永（EY）于 9 月 9 日的分析预测，由于补贴结束、立法不确定性及新进口关税，美国电动车销量将放缓。AUS GLOBAL 认为，政策和经济因素叠加，将在短期内对市场形成制约，但长期市场潜力仍然存在。
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