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2025年10月03日 11时17分15秒
【央视新闻客户端】 
24.民革湖南省第十届委员会委员、常委、主任委员(1997-2002)。
25.民革湖南省第十一届委员会名誉主任委员(2002-2007)。
26.民革中央第九届委员会委员、常委(1997-2002)。
27.民革中央第十届委员会委员(2003-2007)。
28.湖南省科学作家协会名誉理事长。
29.纽约科学院院士(1998至今)。
30.国际导航与运动控制科学院院士(2005至今)。
31.IEEE Senior Member (1998至今)。
关于“蔡自兴的社会任职”这个话题的介绍,今天小编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!
>首批新能源汽车老车主心碎实录
进入2020年后,首批新能源汽车“退役潮”即将来临。对于把电动车视为刚需的车主们而言,续航即一切。他们的口头会挂着一些数字,300、450、500——这意味着续航的里程数。续航越高,价格越高,也能开得越远。五年前,新能源汽车续航普遍在200km以内,首批车主作为“第一批吃螃蟹的人”,他们有哪些进退两难的尴尬经历?今天,我们请来了两位新能源汽车老车主。让我们听听他们怎么说吧!
车主于先生:措手不及的时刻!开到趴窝,我用油车拖电车入地库
“冬天,我开着车在家地库门口的地方突然趴窝了。如果车辆显示续驶里程还剩20%,就不是一格一格掉续航了,要是走一小段200米的路,直接掉5%。就算目的地在眼前,也只能停车。我只能把我的油车开出来,把电车拖回地库充电。”车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历。
5年前,于先生乔迁新居,新家配有地库,“当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩,正好当时也想买车,就花了65000元入手了当时最新款的江淮iEV4,买了辆便宜的电车占坑,给我媳妇儿接送孩子用,当个小白鼠呗。”家住天津的于先生今年37岁,从事IT软件研发职业,家里有一辆油车本田思域,还有一台开了5年的江淮iEV4。
于先生的用车经历,是第一代新能源车车主们的缩影。续航短,是最大的痛点。“江淮iEV4官方宣传续航200km,冬天不敢开暖风,夏天不敢开空调,就算这样,最多也就跑到90-100km,续航得打五折。电车的电量跟手机一样,一开始都特别禁用,但是随着使用时间长了,电池损耗大了,掉得也快了。”
于先生的江淮iEV4已累计行驶68385km
五年中,于先生遇到过初代产品天生带来的大大小小的问题,断开电池导致的突然失速、启动时的不顺滑等。
“这车总是自己断开电池。就前两天,我在地库,停下来扫车牌,我刚踩刹车,这个车就断电了,我得重新启动车辆才行。这万一要是在高速上失速了,那就太危险了。”去年,于先生就发现出过这个问题,可4S店没有检测出来,就一直没有得到解决。
“这车启动的时候,没有缓冲,一踩咯噔咯噔地响,“往前闯”的感觉,尤其过减速带的时候,实在是不舒服。这也不是车本身的问题,而是在车企造车的时候就这样了,初代新能源车的技术还不够好。”
用车成本低是于先生不忍抛弃iEV4的最大原因。于先生会把关于电动车的数
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