飞机的螺旋桨和风扇的原理是相似的，它们都是利用叶片的旋转来产生推力或者吸力。
具体来说，螺旋桨通常安装在飞机的发动机上，通过旋转产生向前推进的力，使得飞机能够飞行。螺旋桨的叶片是细长形状的，而且叶片的倾斜角度可以调整，这样能够改变螺旋桨产生的推力大小和方向，从而实现飞机的升降和转向。
而风扇则是用来产生空气流动的设备，比如在空调、通风系统中常见。风扇的叶片相对较宽且薄，转动时能够产生较大的空气流量，从而形成通风或者空气循环。
虽然螺旋桨和风扇的形状、用途和转速等方面存在差异，但它们都是利用叶片旋转产生动量，从而实现特定的功能。
直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。
直升机两个螺旋桨有不同的作用。大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。
螺旋桨指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
螺旋桨来源：
1、古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合近代的蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上。构成了螺旋桨的雏型。
2、古代的风车，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动。
3、在当时，已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，作为推进器是重要的启迪。
伟大的英国科学家虎克在1683年成功地采用了风力测速计的原理来计量水流量，于此同时，他提出了新的推进器——推进船舶，为船舶推进器作出了重大贡献。
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