当外界在纷纷猜测今年的北京车展是否还会举办之时，8月19日，官方发布通知，确定2020北京车展将于9月26日开幕。

作为中国最具影响力的A级车展，当听到北京车展确定举办这一消息，是有多么令人振奋，各家车企也开始在紧锣密鼓的筹备。这不，9月初，就有部分车企按捺不住自己“激动”的心情，纷纷将自己的参展阵容公之于众。今天，有车智联就将目前已知确定参展的新能源车型给“盘”了出来，供大家提前熟知一番。

一汽大众奥迪e-tron（国产版本）

状态：国内首发

奥迪是2020北京车展最先被曝光参展阵容的品牌，在被曝光的参展车型里，国产版奥迪e-tron无疑是关注度比较高的车型之一。

作为消费者，虽然官方还未公布该车的具体信息，但我们最想知道肯定是它国产后哪些地方与目前在售的进口版车型不同。首先该车最大的变化是身份的转变，由进口改为国产，并由一汽-大众奥迪进行生产，另外，虽然新车在外观造型上没有变化，但是车型版本也会有所差异。

根据尾标信息来看，国产奥迪e-tron的车型版本为“50?quattro”，而目前在售的进口版车型版本为“55?quattro”，这就导致在新车在国产之后动力上会略有差异。作为参考，进口版车型前电机最大功率为135kW，峰值扭矩为309N·m；后电机最大功率为165kW，峰值扭矩为355N·m。而国产版车型前电机最大功率为115kW，峰值扭矩为226N·m；后电机最大功率为172kW，峰值扭矩为314N·m。在动力性能方面会有所降低，但无可厚非。

另外，在早先的申报信息中我们得知，国产版奥迪e-tron在电池方面将搭载一组容量为97kWh的三元锂离子动力电池，能量密度为142Wh/kg，NEDC续航465km。按照产品规划，国产奥迪e-tron预计会在今年年内正式上市，相比进口车型，新车上市后价格也有望大幅下探。

奥迪Q4?e-tron（概念车）

状态：全球首发

在今年的北京车展上，除了国产的一汽-大众奥迪e-tron外，奥迪还为我们带来了一款奥迪Q4?e-tron概念车，这也是该车在全球的首次亮相。

新车定位于Q3和Q5之间，是一款基于MEB纯电平台打造而来的纯电动SUV车型。虽然是一款概念车，但整车的颜值“在线”。而且从目前所曝光的谍照来看，量产版车型的还原度还是挺高的。据悉，新车前大灯和尾灯将会提供多达25种定制样式，是不是很厉害？毕竟灯厂奥迪不是白叫的。

另外，新车的车内相比于在售奥迪车型上的数字化座舱还要更加科幻一些。具体来看，新车的中控屏与饰板采用一体化的设计，看上去不会有割裂感。而分层的T字区也有着更多的储物空间可供使用。

根据此前的消息，新车在动力方面将搭载前/后双电机，系统综合功率达300马力，而在电池方面，新车配备了一组82kWh的动力电池组，WLTP续航为450km。新车预计会在明年正式推出，关于新车的更多消息官方目前还没有明确透露，让我们一起期待它到时候的表现吧。

新款宝马5系新能源（国产版本）

状态：国内首发

看到了奥迪持续发力，宝马当然也坐不住了，在本届北京车展上，宝马将会为我们带来宝马5系新能源的中期改款车型。

作为中期改款车型，新车的整体轮廓变化不大，但全新的前后灯组还是能让人一眼就知道它是新款车型。与此同时，车型尾标也由530Le更名为535Le，同样有豪华套装和M运动套装两种外观设计可选。从先前曝光的配置来看，新车配有矿石白、开士米银、碳黑色、宝石青、量子蓝、馥郁红6种车漆颜色，还有黑色、火山红、摩卡色、干邑色4种Sensatec皮革内饰。提供3种不同风格的高级木饰和一种铝制菱形内饰，并有18英寸、19英寸两种尺寸多种样式的轮圈可选。

内饰方面，新车整体与现款在售车型保持一致，但在细节方面进行升级，预计带来更好的质感。同时，参考此前海外版车型公布的配置来看，新车将提供iDrive?7.0车机系统的10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸），该系统内置了智能个人助理，可语音控制更多车载功能。配置方面，新车将搭载最新一代的驾驶员辅助系统（Driving?Assistant?Professional），支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能。

动力部分，新车依旧搭载2.0T发动机+电机组成的混合动力系统，但动力有所提升，发动机最大功率204马力。传动匹配8速手自一体变速厢，并在部分车型上提供四驱系统，满足消费者对于四驱车的刚需。

领克DC1E概念车

状态：全球首发

领克DC1E？这个名字初次听起来是不是有点陌生？根据领克汽车的规划，这款全新的概念车即将在本届北京车展上正式亮相。

据官方介绍，DC1E可以理解为D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车，结合此前的消息，新车将拥有近3米的轴距，硕大的车头配合上溜背式的车身设计让整车极具动感，车前大灯依旧是采用家族式的分体式设计，同时拥有着浓郁的跨界风格。虽然早先领克汽车就曾公布了基于PMA架构的纯电动产品规划，但关于领克DC1E概念车将在2020北京车展上首发还是在8月份左右。

领克DC1E概念车量产版将会是领克汽车旗下首款纯电动车型，新车采用了溜背式的造型，该车或定位一款跨界车型。将基于PMA电动平台打造，或将还会配备无框车门、空气悬架等功能组件。而在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲），最高车速可达180km/h，其续航能力也是该车的亮点之一。

据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100千瓦时的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，如论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队，届时再来一睹它的真容吧。

荣威R?MARVEL-R

状态：预售

作为荣威高端R标系列首款SUV车型，荣威RMARVEL-R也即将在2020年北京车展上开启预售。

荣威RMARVEL-R是首款整舱交互5G车，将搭载上汽最先进5G技术，用于车内交互，并可实现L3级别自动驾驶。新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。

新车采用集智设计理念，使其拥有极高的辨识度。两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰。车尾轮廓饱满圆润，尾灯采用贯穿式设计。两侧灯组为箭翎式造型，有一种由外向内指引的感觉。后包围同样呈现出“X”字样，并且还有发光的MARVEL-R标识。

从目前曝光的内饰来看，车内整体给人的感觉偏家用，浅色系的内饰配色，材料厚实，并且看着质感也还不错，有点像沙发的感觉。双辐式方向盘，中间采用金属质感的R标。还可以看到有全液晶仪表以及或将搭载斑马车机系统的中控屏。在下方，掏空处理有了更多的储物空间。在座椅上还有**的缝线装饰，就连安全带也采用了亮色设计。

高合HiPhi?X

状态：全球上市

高合HiPhi?X是华人运通高合品牌的首款车型，而在2020年北京车展上，该车也将正式上市。

HiPhi?X最为引人注目的就是多种开合方式的车门，官方称其为NT门系统。该车可通过车门上带有的传感器自动识别环境看选择合适的车门开启方式，让用户避免弯腰、低头、撞头等尴尬场景。

新车的整体轮廓造型看上去像是一款MPV车型，给人很强烈的前卫甚至是科幻感。而在内饰部分，新车更是配备有三款大尺寸的大屏幕，支持整车OTA功能。此外，新车还将搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统。

动力部分，新车或将在前后桥各配备一台200kW的电机，系统最大功率可达400kW，0-100km/h加速仅3.9秒，电池有82kWh、96?kWh两种容量，纯电状态下续航里程将超过600km。据了解，高合HiPhi?X会在2021年上半年开始交付，感兴趣的朋友们可不要错过哦。

写在最后

有合资品牌纯电车型，也有插混车型，更有概念车，可以看到，这6款车型基本都是以首发的状态参加2020北京车展。以上6款车型是2020北京车展新能源车型前瞻的开头篇，到北京车展开幕前夕，我们还将通过系列报道的形式展现给大家，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

历时10天，超90个品牌参展 2020年北京车展将于9月26日开幕

2020北京车展在9月26日终于迎来了正式开幕，也比预期晚了五个月的时间。就像是2002年的第一场雪，比以往来的更晚了一些。今天，就让我带着阁下，去看看我认为本届北京车展值得关注的9款新能源车型吧。

观致Milestone概念车

说到观致这个品牌，大家可能对它的关注度已经渐渐变低了。因为在路上几乎看不到几台该品牌的车型，这也和各大汽车品牌厂家的激烈竞争有关，因为现在优秀的产品确实越来越多，用户已经挑花了眼。不是说观致的产品就有多差，而是用户变得越来越聪明，考虑购车的因素也会从此前的外观、内饰、动力、品牌方面更多的考虑到后续的维护成本、二手车残值率等方面，所以你的车卖的越少，用户就越不敢去买了。

话说回来，我们今天的主角是本次车展观致展台最靓的仔——本次全球首发的MILESTONE概念车。官方给到的信息是新车采用观致方界美学设计语言打造，奠定了观致未来3-5年的设计方向。动力方面，新车将搭载增程式动力系统。有一说一，这个概念车的造型真的符合我自己的审美，阁下有没有被惊艳到呢？未来观致会根据这台概念车为基础，衍生出更多的车型。关于xEV平台，可以涵盖纯电动车、混合动力车、增程式电动车三种动力形式。

特斯拉Model?3

特斯拉这个品牌，在新能源汽车品牌中绝对是No.1的存在。旗下所有车型也都是新能源汽车品牌的“风向标”产品。虽然很多人不承认它的成功，但是从小细节就能看出来这个品牌的地位。比如任何一款新能源车推出，不论是从车型、价格、续航、动力等方面都会带上特斯拉这三个字。

之所以在TOP8这个位置选特斯拉Model?3车型，完全是因为它不属于新发布的车型，只是作为一个普通的参展车型出现在了本次车展。但是呢，参考该车型的品牌影响力、外观、内饰、续航、操控、价格等方面，我都觉得它绝对是最值得购买的新能源轿车之一，如果你在纠结这个价位买什么新能源的轿车，那我觉得它可以当作你的第一选择。当然，这是我个人的观点，阁下参考即可，还是建议去实际驾驶体验一下再做决定哦。

TOP7

SERES（赛力斯）?SF5

SERES是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，关于赛力斯这个品牌，不知道你们之前听说过没有？它于2016年1月在美国硅谷成立，并在在2019年4月的上海车展正式亮了旗下第一款新能源车型——?SERES?SF5，新车定位中型SUV，长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。

外观来看，车头封闭式的中网很符合新能源车的设计语言，搭配犀利的前大灯组，拉宽了整体的视觉效果。尤其是配上了21英的多幅双色轮圈，对于运动感提升了不少，同时不难看出，这台车走的是运动风格。内饰也配备了运动座椅，17英寸的中控屏幕搭载阿里巴巴推出的AliOS?2.0车联网系统，后者具备AI自我深度学习能力，营造了不错的科技氛围。动力这一块新车的表现也不错，四驱版搭载1.5T发动机+双电机，综合最大功率可达510千瓦，峰值扭矩更是高达1040牛·米，纯电续航150公里。

广汽新能源-Aion?LX(埃安LX)

广汽新能源旗下的Aion?LX相信大家都不陌生了，这是广汽新能源推出的第二款家族车型，新车定位中型SUV市场。该车型虽然在8月份的销量只有82辆，但是今年已经销售了1994辆，整体的表现已经很不错了。

外观方面，新车整体的设计比较个性，走的是年轻、运动的风格。内饰方面，家族内饰的造型会给人一种优雅、豪华的感觉，双联屏的设计也进一步提升了科技气息，除此之外，新车的内部空间利用率也较高，主要得益于第二代纯电平台GEP的优势。动力方面，有单电机与双电机车型可选，双电机版本最大功率300千瓦。续航方面，新车拥有多个续航版本可选，最高650公里续航。

比亚迪?汉EV

比亚迪这个品牌，大家都不陌生了。在1995年创立，于2003年成为全球第二大充电型小型电池生产商后同年组建了比亚迪汽车，目前是全球最大新能源汽车生产商之一。从最开始的小型充电的生产商到现在可以独立研发、生产燃油车/新能源汽车、汽车电池及零部件等全线产品，比亚迪用了不到20年的时间。

比亚迪汉EV车型的推出成功帮助比亚迪补充了在中大型车市场的空缺。新车采用了家族最新的设计语言，个性、运动的造型容易被大众接受。内饰方面，除了科技感以外，新车更注重豪华属性，NAPPA真皮座椅的舒适性在同级别车型中给我留下了深刻的印象。动力以及续航方面，新车有两驱超长续航以及四驱高性能车型可选，超长续航车型官方续航605公里，四驱高性能车型官方续航550公里，大家可以根据需求进行选择。至于卖点方面，刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等都是它的优势。

奥迪e-tron?Sportback

奥迪这个品牌不用多说了，大家全都熟悉的不能再熟悉了。这次车展除了RS?Q8、Q5L?Sportback这些燃油版的重磅车型之外，今天我们的主角e-tron?Sportback在奥迪家族新能源领域也是一款关注度较高的车型。

外观方面，新车延续了e-tron家族的经典设计语言，侧面相比e-tron车型最大的变化就是采用了Coupe的设计元素，整体线条给人的视觉感更加优雅、灵动。尾部造型层次感更强。除此之外，本次加入的运动黑化套件也进一步提升了新车在视觉上的冲击力。动力以及续航部分，新车提供55?quattro和50?quattro两个版本，55?quattro车型电机最大功率265千瓦，峰值扭矩561牛·米，电池组容量为95kWh，WLTP工况续航里程为446公里；50?quattro车型电机最大功率230千瓦，峰值扭矩540牛·米，电池组容量为71kWh，WLTP工况347公里。

Mustang?Mach-E

Mustang，这个名字其实都不陌生了。它在我印象中是一台肌肉线条饱满，拥有大排量发动机的美式跑车，虽然现在渐渐被2.3的小排量代替。而Mustang令我印象深刻的一个画面就是在《极品飞车》**中出现过的那台改装版的Shelby?GT500，最大马力可达900匹！

话说回来，你们有想过Mustang会推出一款“电马”么？Mustang?Mach-E是Mustang家族旗的下一款电气化产物，这次北京车展也是该车型在国内的首次亮相。外观方面，新车采用了象征速度与环保的蓝色车漆，进气格栅也变成了封闭式的设计语言。侧面来看，大尺寸轮毂配合红色制动卡钳提升了该车型的关注度，取消门把手的设计也是亮点之一（门框位置有个按压式的按钮）。经过和工作人员的沟通，未来该车型进入国内会延续海外版本的外观、动力、续航，但是内饰会有“本土化”调整。如果你要去福特展台的话，它绝对是一台值得关注的车型，当然，展示位置也是最好的。

红旗E-HS9

红旗品牌最近两年的进步可谓是突飞猛进，这和它的战略方向是有很大关系的，专做中高端车型，从H5以及HS5车型开始，就能看到这个企业的明显变化。而销量是见证一个企业成功与否最好的方式之一。

在新能源领域方面，本届车展红旗站台围观人数最多的绝对是E-HS9车型，这可是有着中国“库里南”称号的“神车”。外观方面，新车的全新设计语言庄重、威严又不失科技感。尺寸方面，新车长宽高分别为5209X2010X1731mm，轴距也达到了3110mm，非常符合大型SUV的定位。内饰部分，新车延续了豪华、科技的设计理念。动力及续航部分，新车提供前后双电机的高低功率版本，低功率版本前后电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩均为350牛·米；高功率版本前后电机最大功率分别为160千瓦、245千瓦。NEDC工况分别为460公里、510公里。

保时捷Taycan

说到保时捷，大家最先想到的会是911还是什么车？如果是我，从前第一时间想到的绝对是911，而现在已经转变为Taycan。因为我真的是太喜欢保时捷的这款新能源跑车了。

作为本届车展最受关注度的新能源车型之一，虽然已经是一款上市了一年的车型了，但这辆Taycan的冰莓粉车型依旧是男女老少通吃的一款新能源跑车。刚在展台亮相，就被无数的**姐围观，争先抢后的进行了静态体验。外观内饰不用过多赘述，懂的人自然懂。作为一个选装大户，想要什么都不选开走一台保时捷可不太行，所以这台冰莓粉光从外观来看，新车就已经选装了金属车漆一万多、碳纤维风刀轮毂7万多...看到这里，是不是立刻就有动力去赚钱了？

本届车展的新能源TOP9到这里就结束了，内容均为原创，如有雷同纯属巧合，最后的最后，阁下记得双击么么哒～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球疫情之下，今年的北京国际车展必将载入史册

（文/张钰翊）今年的成都车展作为国内首个A级车展成功开幕并已顺利闭幕，原本计划在上半年举行的北京车展何时拉开帷幕？8月19日，北京车展组委会宣布，2020年北京车展将于9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心举行。

本次北京车展长达10天，总展出面积将达20万平方米，参展品牌超过90家。据组委会介绍，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，包括大众汽车品牌（上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车）、奥迪及一汽-大众奥迪、斯柯达及上汽斯柯达、一汽-大众捷达、梅赛德斯-奔驰及腾势、宝马&MINI、标致及东风标致、雪铁龙及东风雪铁龙、福特及长安福特、林肯、通用及上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、丰田及一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、本田及东风本田、广汽本田、广汽讴歌、日产及东风日产、英菲尼迪及东风英菲尼迪、马自达及一汽马自达、长安马自达、三菱汽车及广汽三菱、斯巴鲁、广汽菲克、现代及北京现代、起亚及东风悦达起亚、江铃等等国际主流汽车品牌。

此外，众多豪华车品牌也都将2020北京车展作为今年全球最重要的汽车展会。保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及阿尔法·罗密欧等豪华车品牌也将悉数参展。众多豪华改装车、高端商务改装车及房车也将在北京车展亮相。

与此同时，一汽集团、东风公司、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团均组织集团旗下所有品牌和全系列产品大规模参展，东风公司还将在北京车展首次对公众展出中国高端新能源品牌岚图。而吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城皮卡、江淮、捷途、星途及观致等品牌也将带来最新研发的技术及产品。

在大势所趋的新能源汽车方面，特斯拉、蔚来、Polestar、威马、欧拉等新能源汽车品牌时隔两年多将带着全新产品登陆北京车展。值得一提的是，小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等品牌也将首次亮相北京车展。

在全世界经历疫情冲击，产业链和供应链备受重创，全球经济呈下行趋势的背景下，北京车展作为2020年唯一的顶级国际车展，被赋予了更多新的和特殊的使命和责任。北京车展组委会表示，将严格采取多项疫情防控措施，与参展商、场地方、服务商等相关单位多方联手，做好疫情联防联控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受新冠肺炎疫情影响，延期5个月的北京车展终于要来了。据北京车展展方宣布，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO?CHINA?2020）将于2020年9月28日-10月5日在中国国际展览中心新馆、中国国际展览中心举行。

而值得注意的是，北京车展成为今年全球唯一A级车展。有业内评论称："无论从哪个意义上衡量，2020年第16届北京国际车展必将载入史册。"

今年初，一场突如其来的疫情使全球汽车业陷入停摆，车企停工、销售停业、车展取消。已有上百年历史的日内瓦车展、法兰克福车展宣布取消，巴黎车展、北美车展、纽约车展等也纷纷取消。

疫情同样也打乱了车企和汽车产业上下游企业的新品推出节奏，叠加经济下行导致的车市不景气等因素，部分车企增加了新车的推出速度和频率，同时也有部分企业受疫情所累，经营困难。

据不完全统计，此次北京车展会有超过300款新车首发亮相，包括跨国车企、合资车企、自主品牌以及造车新势力，带来旗下多款新车参展。

但也有近20家品牌遗憾缺席。不仅有华晨、宝沃、海马、众泰、力帆、汉腾、君马、陆风、斯威、猎豹、博郡等小体量且知名度较低的自主品牌；还有理想、大乘、云度、爱驰、前途、恒大、奇点、艾康尼克等造车新势力；而跨国品牌方面包括迈凯伦、阿尔法·罗密欧、法拉利、雷诺、DS也不会参展。

疫情影响加上车市下行叠加，2020?年对于车企而言注定是困难的一年，销量和业绩双重下滑导致部分品牌被迫?"?离场?"。从以上缺席车企近段时间的发展情况来看，无疑也是因为销量和业绩低迷无力，亦或是无全新产品而缺席车展。

缺席车展也是能够理解的。基于消费者对产品品质需求的提升，导致众泰、汉腾、猎豹、华晨、东南等没有核心技术加持且市场表现本就不佳的品牌，越发被边缘化，甚至有些还出现了股市"戴帽"、员工工资无法保障、走资产清算流程等事件。早前就发生过浙江永康农商银行等4家银行通过各种途径要求众泰还钱的"闹剧"，华晨此前也被曝光过负债1200亿，旗下华晨中华上半年的销量仅有3186辆，月均销量保持在500台左右，后续发展令人无比担忧。

而阿尔法·罗密欧、迈凯伦、DS等跨国品牌则受制于品牌认可度低、产品阵容匮乏、售后服务费用高昂等因素，在中国市场表现一直比较低迷。

新势力方面，值得一提的是，头部新势力车企理想汽车缺席北京车展让人有些意外。去年10月，理想汽车首款车型理想ONE正式上市，交付后销量跻身造车新势力前三。今年7月，理想汽车还在美国上市，成为继蔚来后第二家登陆美股的车企。

与理想汽车不同的是，包括爱驰、博郡、拜腾、奇点、艾康尼克、前途等新势力缺席车展，过去一年多以来在资金短缺的压力下，几乎走到了破产的边缘。

除了未量产交付的车企外，一些已经量产交付的车企包括爱驰、前途、零跑等也缺席车展。其中，前途汽车在2018年推出了纯电动跑车——K50，量产交付后销量惨不忍睹，且陷入了严重的经营危机中，目前已经没有了销量数据。

但据不完全统计，2018年北京车展企业共有32家零部件企业在新馆布展，而从本届北京车展的展位图中发现，2020年于新馆中布展的零部件企业仅有14家，单独的零部件展馆也从2018年的四个缩至一个。

弗吉亚等零部件企业向记者确认将缺席本届车展，此外，LG化学、松下、SK、三星SDI、电装、日立、爱信、丰田纺织、捷太格特等均将缺席。

那么为什么会有如此多的企业缺席呢？毫无疑问，也是疫情导致。

由于参展费用愈发高昂，全球各地展览繁多，以及加上汽车行业向"新四化"转型的步伐加快，传统意义上的车展是否还是"必需品"，已经在近两年来频繁被公开讨论。从纽约到东京，从底特律到法兰克福，每年都会有一些车企巨头宣布不会参展。

即便在作为全球第一大汽车市场，且依然潜力巨大的中国，传统车展甚至也比汽车销量下滑得更早——从2017年开始，无论是北京、上海车展，还是下半年的成都、广州车展，都出现了明显的下滑趋势，参展的品牌、新车和观众人数，都在减少。跑车领域数一数二的法拉利，更是从2018年开始就没有参加过任何国内A级车展。

不仅新车的星光黯淡，甚至于，在国内车展上邀请助阵的明星数量，也出现了大幅下滑。几年前，一次A级车展能够聚集两位数的当红大咖参加，以至于媒体日当天，一张能够进入场馆的媒体证或工作证被明星粉丝最高炒到人民币四位数的价码。而最近两年来，这样的盛况再未发生。

同时，高额的参展成本对应的却不是与之相匹配的宣传回报。汽车消费群体年轻化成为各大厂商的共识，传统车展已经与其独特的汽车消费文化不相适应，因此围绕车展的市场营销也不再像以前有影响力，汽车厂商在车展上的投入产出比自然无法相匹配。

全球车市持续下滑，车越来越难卖，利润在激烈竞争中不断被摊薄，参展费用反而愈发高昂。过去一向在营销方面大手笔的车企，越来越在意转化效果和成本控制方面考量。

随着经济下行和市场增量的逐步放缓，汽车市场正步入存量竞争的新阶段。由于受新冠肺炎疫情的影响，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局，从成本控制方面越来越多的车企将精细考量，说不准明年的参展车企数量还会减少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。